水上交通执法助力"长江大保护" 看一江清水、一片蓝天

11个月前 (11-27 15:11)阅读204
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南京夜网讯(记者 马千里 实习记者 徐雨婷 摄影 马义超)江城相依,江城共生,长江孕育了南京生生不息的地域文明。在11月13日举行的2020《法治交通·民声有约》第二期访谈现场,南京市交通运输综合行政执法监督局五支队副队长黄健走进直播间,介绍南京水上交通执法在长江污染治理的做法和成效。

水路运输造福利 水上执法做保障

随着我国公路、铁路网络的快速发展,水路运输逐渐淡出了普通大众的视野,但其实水路运输作为经济、环保的运输方式,以最低的单位运输成本提供了最大的货运量。目前,南京交通已经按照一支队伍管执法的要求,成立了综合执法机构,其中黄健所在的五支队是专门的水上执法队伍。

黄健在访谈中介绍,水路运输关系到生活的诸多方面,如家用电主要来源于电厂烧煤,水路运输有效降低了发电的成本;进口商品如果离开了水路运输而仅靠航空运输也将无法满足我国的市场需求。至2019年底,全市共有航运企业141家,共有营运船舶1321艘,1050.12万载重吨,单船运力逐年提高,达到7949.43载重吨/艘。全年完成水路货运量1.92亿吨,完成水路货运周转量3279.78亿吨公里。五支队正是承担了涉及到水路运输方面的行政执法职能。

港口码头换新貌 打好“蓝天保卫战”

近5年来,南京交通执法部门在维护好行业安全生产的大前提下,将提高船舶和码头环保执法能力放在了极其重要的位置上。

从2019年起,南京交通执法部门对沿江从事易扬尘货种码头开展排查治理工作,到当年年底,29家港口企业全部完成了共计90套的粉尘在线监控系统设备的安装调试,并投入运行。同时,大力推进五类专业化泊位的岸电设施建设和改造,截至到今年9月底,南京港沿江已建设完成港口岸电99套。另外,督促港作船舶、公务船舶靠泊全部使用岸电,支持港口码头其他泊位建设岸电设施;鼓励辖区水路运输经营者逐步开展现有船舶岸电受电设施的安装和改造,也积极鼓励和支持港口码头其他泊位建设岸电设施。记者从访谈现场获悉,2020年1-8月,靠港船舶岸电使用电量共计14.01万度,靠港船舶使用燃油发电现象逐步减少,这也是港口环境治理为南京“蓝天保卫战”做出的贡献。

船舶污染得防治 做好“长江大保护”

黄健在现场表示,推进船舶污染防治是今年市交通运输局为民办实事项目之一。随着人们对水环境保护意识的提高以及“长江大保护”战略的深入推进,船舶污染问题成为一个不可回避的问题。国家、省、市高度对此问题高度重视,今年省财政为此特别拨出专项资金,开展400总吨以下小吨位船舶生活污水改造工作。截至目前,南京已经完成了190余艘改造任务。

同时,为做好大气污染防止工作,落实船舶排放控制区监管要求,提升执法效能,近年来南京交通执法部门给一线执法单元配备了船舶燃油快速检测设备,开展船舶燃油硫含量抽检,180秒出检测结果。对快速抽检不达标的燃油,取样送具有资质的技术鉴定部门检测,检测不达标的,依法对船舶予以处置,并督促整改。通过近年来船舶排放控制区监管,辖区内航行的船舶燃油质量已符合船舶燃油标准。

值得注意的是,南京市交通运输局将开展公务船“油改电”试点工作,在行业内打造“节能减排”示范公务船。黄健称,虽然纯电动力在货运船舶商用方面目前仍存在一定的局限性,但相信在绿色环保、可持续发展的大背景下,科技技术日新月异,货运船舶纯电动力这个问题也会很快得到解决。

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