明年6月底全线完工!扬子江大道即将归来

11个月前 (11-27 15:02)阅读171
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南京夜网讯(记者 詹超)自2018年4月施工以来,在市建委统筹协调下,扬子江大道快速化改造工程各参建单位努力克服施工条件、疫情洪水等不利影响,全力加快项目推进,预计明年6月底将全线完工。

由于地质结构复杂、施工条件受限、技术标准高、环保要求高,扬子江大道快速化改造从开工建设一路走来都在“闯关答题”。这背后有着怎样的“硬核”操作呢?

工程建设

加快推进,尽早让路于民

周密组织保进度:面对管线改迁、交通组织、地铁交叉施工等重重考验,市建委会同各参建单位加强施工组织,优化技术路线图多措并举,采用时标网络图倒排工期,确保项目建设进度。

(市建委供图)

防控复杂地质险情:高压旋喷+施工补漏。由于工程地处长江漫滩,地质情况复杂,过程中经常因为各种障碍物,导致桩基无法正常施工,且成桩质量差。为此,项目制定了专门的施工方案,发现问题及时回填,并采用高压旋喷桩进行施工补漏,防控险情的发生。

保障居民生活用水:明挖变身顶管施工。东宝路段综合管廊施工涉及北河口水厂三根自来水管线,关系到全市30%的居民生活用水。项目优化了施工方案,由明挖施工改成顶管施工,并通过多次专家论证,明确实施细节,加强信息监测,有力保障了供水管道的安全运行。

保证地铁运营安全:分段自然放坡开挖。三标段月安街处管廊施工上跨地铁10号线,距离地铁站主体结构较近,无法进行正常围护结构及加固施工。项目通过方案论证,采用自然放坡开挖,分段施工,有效保证地铁运营安全。

保障电力隧道穿越:连接管廊+顶管施工。奥体大街至河西大街段的望江变电力隧道横穿扬子江大道,项目采用顶管进行施工,减少管道横穿扬子江大道对道路交通带来的影响。

优化工艺提速度:三轴变五轴,效率成倍提升。项目经过市场调研,将隧道原有SMW工法桩施工机械三轴搅拌机升级为更加先进的五轴搅拌机,施工效率整整提高1-1.5倍。

模块组装,十分钟拼好一节。工程一标段局部采用了装配式管廊,将预制工厂“量身定制”的模块进行现场组装,熟练的吊车司机十分钟就可以拼好一节,有效提升了管廊施工效率。

钢结构管廊,工期节约60%。项目综合交通、进度、造价等因素,在部分区段试点运用了钢结构管廊,实现了更高的防腐、密封和抗震性能,同时节约工期近60%,降低造价约20%,取得了良好的示范效应。

加大投入高效率:项目参建各方结合工期节点,加大人力、物力投入。在绿博园隧道、万景园隧道关键节点的建设中,为减少机械、人员周转,施工方在两片区域内配置了等量的机械设备和作业班组。高峰时期,仅二标段就有近500名建设者、30余台机械设备同时施工。

持续加大模板投入使用量,引入铝合金模板快拆体系,缩短模板安装时间,减少模板周转,使工程实现高效建造。

坚持绿色施工理念,通过环境自动检测及联动降尘系统,对作业区的空气质量、噪音等进行实时监测,并与现场喷淋、风送式雾炮机等系统进行同步互联,实现智能化扬尘管控。

(市建委供图)

  工期节点

三线齐进,尽快还路于民

应天大街至河西大街段(已通车):今年6月底已按计划建成通车,应天高架人行过街天桥也实现贯通,目前正在道路红线外进行奥体大街和梦都大街两处人行地下过街通道的施工,对主线交通不产生影响。通道建成后,道路东侧居民前往绿博园和滨江岸线将会更加便捷。

东宝路至应天大街段(今年11月30日建成):今年9月19日绿博园隧道开放试通车,10月2日万景园隧道东半幅开放试通车,目前正在进行辅道、绿化等附属设施施工。

按照计划,绿博园隧道及两侧辅道将在10月底前完成建设并开放通行,整个标段计划至2020年11月30日全部建成。

扬子江隧道南至东宝路段(明年6月底建成):目前综合管廊已完成80%,今年9月开始施工的草场门大街节点隧道、清凉门大街节点隧道正在加紧推进,计划于2021年6月底建成。

2021年6月底,扬子江大道快速化改造全线将全面建成,但受地铁9号线绿博园站和清河路站建设影响,扬子江大道在应天大街南北两侧将继续有地铁施工围挡占用,来往市民还需注意避让。

(市建委供图)

项目成效

五位一体,实现便民利民

快速通道:扬子江大道是主城快速路“江南环”的重要组成部分,全线贯通后,将取消现有的红绿灯,全面实现快速化,对现状尺度偏小的“井”字快速内环是极大的补充,对均衡河西地区的快速交通也具有重要意义。  

景观廊道:全线绿化采用“观叶、观色和闻香”的理念,打造“逐花异色,彩印滨江”的整体新景观,实现三季看花、一季看叶的四季景色,形成一条繁花似锦、彩韵动人的印象江景廊道。

观江便道:改造完成后将实现道路两侧全线人非慢行系统的贯通,彻底消除交通混行的安全隐患;新增7处过街通道,方便市民步行或骑行至滨江风光带,有效解决“过街难”问题,缝合城市板块与滨江公园。

综合管廊:扬子江大道综合管廊是我市江南开工建设的第一条干线管廊,投用后将有效避免道路重复开挖,消除“马路拉链”和“空中蜘蛛网”。目前,南京应急水源地1.8米管径的补水管道已经入廊,长距离、大管径压力管在国内尚属首次应用。

(市建委供图)

海绵城市:工程采用先进的海绵城市理念,通过道路两侧集水槽,将雨水收集至侧分带和中分带内的储水罐中,供绿化补水,实现节水目标。

扬子江大道快速化改造工程在建设过程中,得到了沿线居民及南京市民的关注和支持,随着道路节点陆续完工通车,施工对交通的影响会越来越小。

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