与洪水较量的航道人

1年前 (2020-11-25)阅读160
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南京夜网讯(通讯员 涂玉林 严晓卫)自6月中旬以来,受长江上游来水和持续强降雨影响,长江南京段水位持续上涨。7月5日,南京水位超警戒水位,7月11日南京14时水位9.92米,超警戒水位1.42米,长江航道系统启动防汛二级应急响应。

汛情就是命令,保畅就是责任,南京航道人日夜坚守与洪水为战,风雨无阻与险情对抗,守护着辖区的每一座标、每一盏灯、每一艘船。

日夜坚守 奋战一线护平安

7月10日凌晨3时30分,刺耳的手机铃声响起,打破了夏夜的安宁。

“船长好,根据数字航道显示:大桥八孔#3左右通航浮位移,请及时赶赴恢复。”监控中心值班人员在电子巡查航道过程中发现位移航标报警后,马上通知作业船“宁道标403”去恢复。

收到命令,“宁道标403”轮在岗人员迅速各就其位、即刻出发。“天黑,大家打起精神!注意脚下,防止踏空。”副站长余建皓嘱咐大家。

很快,“宁道标403”轮找到了位移的航标。但水流太急,航标员刚跨上浮体,还没来得及接过灯器,便随着浮体漂远。余建皓见状,立刻转舵,娴熟地将船舶调整至最佳位置,再次靠近航标,定位、抛设、测试灯器、查看电子航道信息,所有人全力配合。5时45分,该航标恢复完毕。

回到基地,全轮人员还没有来得及完全休整,9时35分,他们又接到了新任务:恢复南钢#5白浮、二桥北汊八孔#2白浮,并清理沿途被水草、树桩等漂浮物裹挟的航标。完成任务后,“宁道标403”轮又前往八卦洲河道整治工程水域和浦义桥水域勘察现场,等他们再次停靠码头时,已是傍晚。

没过多久,18时27分,他们收到命令,再次出航,去恢复漂远的深槽#3白浮。

“一天出航四次,从深夜到深夜,‘宁道标403’轮员工没有一个喊苦、没有一个叫累,大家觉得这一切都是责任。”余建皓告诉笔者。

当仁不让 召之即来战必胜

“单位有需要,我必定赶到!”“我们航道一家人,战洪水保畅通是我们大家的事。”“我正准备请战呢。”......洪水期,航标被打、移位、漂流等异常情况频繁,仪化多个大型专用浮也频频出现走锚情况,工作量陡增,人手也紧张起来。人事部门电话马上联系轮休的职工,大家无一例外,都表示要积极“参战”。人员到位后,处里决定,由“宁道标401”轮协助“海标102”轮前往恢复大型专用浮位置。

沿江水下行,水流越来越急、船舶越来越密。驾驶室里,“海标102”轮船长王化清一刻不停地瞭望、分析、判断,“左舵、双进两”“右进两、左进一”“加车、赶紧走”的指令声在驾驶室里回想。舵工和车工紧跟操作,他们眉头时而紧缩、时而舒展。作业船历时两小时,才到达目的水域。

江面船行如织,“宁道标401”轮多次试图靠近航标,却航行船舶太多而不得不重新再来。加上受潮汐影响,水流湍急,流态异常紊乱,航标无法直接回到原来位置。无奈之下,南京航道处领导和船干研究决定,改由“宁道标401”轮拖带该航标至水域开阔区域后,再由“海标102”轮进行套绞。

只见“海标102”轮船长、水手长、吊机人员相互打几个手势后,船靠近走锚浮,吊机起吊。水手长指挥水手们在舱面抛缆绳、固定浮体、绞锚链和沉石,紧接着,浮鼓起吊、航标技术员准确定位。“抛!”一声令下,水花四溅,抛设完成,两轮一起赶赴下一个航标。

未雨绸缪 有备无患早谋划

今年以来,长江水位急涨、流速加剧,八卦洲水域流态紊乱,发生船舶搁浅事故的概率大增,设置八卦洲头#1、#2专用浮也变得尤为迫切。

7月2日,阴雨霏霏,“宁道标401”轮副站长王涛接到通知,立即前往抛设八卦洲头#1、#2专用浮。 该轮人员闻令而动。 

“沉石、标体、浮架、钢丝、四爪锚、灯器、标牌全部准备到位!” “机舱检查完毕,一切正常!” …… 

“近期大家都连轴转,比较辛苦,但是我们必须打起十二分的精神为辖区安全畅通保驾护航。雨天比较滑,在抛设航标的过程中,大家要抓稳扶好,保障自身安全。”王涛做了“战前动员”。 

冒着漂泊大雨,“宁道标401”轮赶赴现场。 摆船位、报动态、查灯光、盘钢丝、找位置、抛沉石。克服了诸多不利因素的影响,他们成功抛设了八卦洲头#1、#2专用浮。 

近日,根据现场勘查情况,结合水位、水流特点,以及该水域航轮的密集程度和航行习惯,南京航道局计划在该水域再增设两座侧面浮标,为上行船舶提供更安全航道条件。 

挺身而出 勇救遇险船舶

“船长您好,数字航道显示大桥八孔#1红浮漂移,请前去恢复。”6月18日23时,忙碌了一天的“宁道标403”轮全体人员刚刚睡下,又奔向现场。

当“宁道标403”轮抵达该浮漂流位置时,意外发现在金陵船厂附近有驳船沉没,该论迅速向南京航道处指挥中心报告。

考虑到该水域行轮密度大,一旦发生次生事故,后果不堪设想,南京航道处迅速启动水上交通事故应急处置预案,要求“宁道标403”轮现场开展救援。同时,调遣距事故水域最近的“宁道标409”轮前往支援。

“救命!救命!”求救的呼喊声从沉船现场传来。船长立刻开启探照灯,组织搜救。不一会儿,他们就发现了落水人员。“宁道标403”轮工作人员将救生圈抛向落水人员,并伸出了长杆。23分30时左右,落水人员被顺利救起。次日0时20时,漂移的红浮也恢复完毕,有力保障了航道安全。

据了解,遇险的是“泽运驳010”轮。它是“泽运拖188”船队最尾部的船舶,在通过南京大桥八孔水域时,其船尾碰擦到大桥八孔#1红浮,造成1人落水,具体沉船原因还在调查中。

6月28日,驳船所属的邳州市泽运航运有限公司送来了“抢险救危真情为民”的锦旗。

南京航道人既是辖区航道的忠诚卫士,更是危难时刻的英雄勇士。据统计,7月1日至今,南京航道工作船艇共计出航47航次,恢复航标60余座次,累计开航时长近340小时。

汛期还未过去,南京航道人将时刻保持“战时状态”,做好防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾的“战时准备”,坚决打赢汛期航道保畅大战。

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